sa ljetnim gumama sa pogonom na sva četiri kotača potrebna dva para lanaca? malo smjesno

Obrazlozi zasto je smjesno?
Sto 4x4 znaci na snijegu ili ledu sa ljetnim gumama?

Smiješno, ne smiješno, ali je kažnjivo ako nema...

Kako po ljeti nisam mijenjao gume, tj. vozio sam sa zimskim, nemalo sam se iznenadio kad sam mjerio dubinu utora I skužio da mi se guma vrlo malo potrošila po ljeti, znači ostalo mi je 5.5mm na zadnjim I 4,6 na prednjim gumama. Malo pričajući s poznanicima dosta ih je počelo ne mijenjati gume, i voziti se samo sa zimskim kroz cijelu godinu. Sad kod nekog držanja nisam primjetio neku razliku, za potrošnju ne znam, jedino što su zimske malo bučnije.

[Editirano] 20. studenog 2013. u 17:41h

Nemojte zaboraviti na najvažniji "parametar" zimske gume; smjesa tj. materijal izrade, a u tome je najvažnija razlika između ljetne i zimske gume ili jedna od najvažnijih.
Upravo taj parametar omogućuje zimskoj gumi najbolje karakteristike na temperaturama <7*C, dok ljetna guma na temperaturama <7*C postaje tvrda, "plastična" i drastično joj se smanjuje učinkovitost.

iako je ovaj marketinsko-inženjerski argument točan (<7 stupnjeva, plastika, itd....), mene malo iritira njegovo agresivno isticanje i poentiranje na njemu jer je on sam jedan , i to manji dio slagalice.
Pogotovo što znam da razlog nije moja sigurnost nego želja za praznjenjem mojeg novcanika, i to što češće, pogotovo kada dolazi od trgovca.

Ispravnija poruka bi bila da je glavni parametar vaša glava i oprezna vožnja, poštujući uvjete na cesti, propise, tehnička i vaša osobna ograničenja.

[Editirano] 21. studenog 2013. u 10:08h

< 7 je činjenica koja kaže da kad naglo moraš stati; npr. dijete je istrčalo pred auto i nije ga bilo moguće predvidjeti zaustavni put je zbog krutosti ljetne gume na tim temperaturama značajno dulji.
Dakle, rizik kao i svaki drugi. Svatko se mora znati nosti s njim u RH. Što se tiče Slovenije ili Austrije, tu više nema priče o riziku nego o zakonu. Pa tako ako se bude u Sloveniji učesnik prometne, a voziš sa ljetnim gumama po zimskim uvjetima (dakle, prije zakonskog 15.11), to automatski dodaje ponder na tvoju krivicu


[Editirano] 21. studenog 2013. u 14:53h

istina, to sam i ja napisao , ali moj "angle" na ovu pricu je da se kroz ulicu u kojoj je slaba vidljivot, mrak, kiša, refleksije, parkirani auti sa strane, usko, i u kojoj se tako moze pojaviti dijete ili odrasli koje ti spominjes, ne vozi vise od 30-40km pa cak i ako je ogranicenje 50km, sto je cesto To je odgovornost i razum koji dolazi iz osobne svijesti a ne iz reklame proizvođača i prodavača guma kojima je ipak glavno da ti prodaju gumu.

Po meni, a reci mi da sam penzic, 30-40 je maks za vecinu klasicnih gradskih ulica po mraku i kiši, ali ne mogu staviti toliko ogranicenje jer se po danu i suncu ipak moze 50, ali zato po losijim uvjetima nastupla osobna odgovornost. a reci, koiko puta ti netko histericno buse nabijen u bunkeru kada tako vozis? i onda te konacno predje uz psovke sa nekih 60-70 na takvom mjesti u u takvim uvjetima. to mene nervira, tada nikakve gume ne pomazu.

eto, o tome sam htio komentirati, to je vaznije po meni....inace sve stoji, i tehnicki argumenti i zakon.

Sjecam se prosle godine da je na radiju bio komentar one nesrece iz Delnica kad je covjeku auto proklizao i na zalost je poginuo. Komentirao je u sklopu redovne emisije neki tip iz HAK-a ili MUPa, tako nesto, a fora je bila iduca: na tom autu su bile samo prednje zimske, straznje su bile ljetne! I kaze da se ne bi nista dogodilo da su bile sve cetiri iste gume, pa makar i sve cetiri ljetne. Ovako su mu zadnje imale kompletno drugacije ponasanje i odnjele auto

Skrecem paznju na ovo jer u okolini jos uvijek imam jako puno ljudi koji uporno stavljaju iskljucivo 2 prednje zimske i misle da su tako sigurni. Ne samo da nije po zakonu nego je i opasno!

Najvažnije je prilagoditi vožnju uvjetima na cesti, i svojim sposobnostima. Jer ima puno pametnjakovića koji kada kupe zimske gume misle da se po snjegu s njima vozi kao po suhom. Zimske gume koje se kupuju kod nas vise su za kišu i niže temperature nego za snijeg i led. Za snijeg i led, tj. uvjeti kakvi su na planinama, postoji još jedna grupa guma. Također auto 4x4 ima sposobnost stajanja kao i svaki drugi, puno lakše krene i vozi, ali kod kočenja je stvar ista.